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理查德米勒举办了摩纳哥游艇展
2022-12-26 14:51:05腕表资讯人已围观
简介 9月28日至10月1日举行的摩纳哥游艇展可能已经关闭了2022年版的大门，但该展览也标志着几个新举措的开始。其中包括9月28日星期三展会开幕时举行的可持续发展会议。
9月28日至10月1日举行的摩纳哥游艇展可能已经关闭了2022年版的大门，但该展览也标志着几个新举措的开始。其中包括9月28日星期三展会开幕时举行的可持续发展会议。
摩纳哥游艇展和SYBAss以及水革命基金会和超级游艇生命基金会是可持续发展会议背后的主要合作伙伴，这是一次开放式的小组讨论，旨在向更广泛的媒体介绍超级游艇行业如何在可持续发展领域取得进展。
小组代表包括摩纳哥游艇展总经理Galle Tallarida；水革命基金会执行董事罗伯特·范托尔；造船建筑师菲利普·布里安德；波罗的海游艇造船厂首席执行官Anders Kurtén；荷兰超级游艇制造商Feadship的研发主管吉多·洛夫(Giedo Loeff)也是如此。该小组由Informa Markets的超级游艇行业大使Tony Harris主持。
“我们致力于更可持续的活动，我们已经有了解决方案，”塔拉里达说。“此外，在游艇业的支持和水革命基金会的帮助下，可持续发展中心突出了有助于减少超级游艇环境足迹的可持续解决方案和项目。该中心拥有专注于技术、解决方案和环保概念的初创企业，并将在展示创新和未来超级游艇解决方案方面发挥主导作用。”
对于水革命基金会的Robert van Tol来说，这次会议是一个机会，可以解释基金会如何推动行业内的测量和合作，以强调全生命周期评估的重要性，开发工具，使建筑商、设计师和供应商能够在他们的集体足迹中做出切实的改变，并培养一个将使整个行业受益的共享研究社区。
Van Tol说:“游艇是唯一一个拥有专门的非营利组织来应对其环境影响的海事部门，你可以在效率方面获得巨大的收益，以分享研究和开发的成果。”“商船只是利用海洋将货物从A地运输到B地，而游艇有一个额外的联系——它是我们的后花园。作为一个组织，我们专注于减少对环境的负面影响，但也关注海洋保护，这是一个产生集体积极影响的机会。这是一项不断发展的倡议，越来越多的公司加入进来。”
Philippe Briand介绍了游艇设计如何显著提高船舶效率的技术细节，特别是帆船造船结构中典型的低阻力船体设计应用于机动游艇船体时。他还解释了通过利用风力和航行时的水力发电以及太阳能在获取绿色能源方面取得的一些进展。它表明减少对化石燃料的需求和依赖，这是帆船运动寻求向可再生能源和碳中性能源过渡的一个关键考虑因素。
Giedo Loeff进一步强调了这一方面，他探索了Feadship自己的研究在过去15年中如何专注于向可再生燃料的过渡，这体现在最近的纯游艇概念上，该概念规划了到2030年的路线图，其推进系统从立即切换到可再生、无化石柴油开始，并通过甲醇和氢气等替代燃料为未来发展。
Anders Kurtén还谈到了该行业的建造方面，概述了波罗的海游艇如何采取措施在游艇建造中采用更多的可再生、回收或替代材料，例如，在船体和框架结构中使用亚麻代替玻璃纤维或碳纤维，并监测生物树脂的发展以取代乙烯基酯。Kurtén热情洋溢地说:“超级游艇的存在只有一个原因——让主人脸上露出笑容。“鉴于世界正在发生变化，我们希望他们能够继续问心无愧地购买游艇。我们相信，我们的客户代表了全球人口的0.003%，但由于他们控制着全球资产的15%，他们的行动为思想领袖指明了道路。没有灵丹妙药，但可持续性是通过关注多个小细节来实现的。我们的客户与我们合作，创造可持续发展的解决方案。”
摩纳哥游艇展和SYBAss以及水革命基金会和超级游艇生命基金会是可持续发展会议背后的主要合作伙伴，这是一次开放式的小组讨论，旨在向更广泛的媒体介绍超级游艇行业如何在可持续发展领域取得进展。
小组代表包括摩纳哥游艇展总经理Galle Tallarida；水革命基金会执行董事罗伯特·范托尔；造船建筑师菲利普·布里安德；波罗的海游艇造船厂首席执行官Anders Kurtén；荷兰超级游艇制造商Feadship的研发主管吉多·洛夫(Giedo Loeff)也是如此。该小组由Informa Markets的超级游艇行业大使Tony Harris主持。
“我们致力于更可持续的活动，我们已经有了解决方案，”塔拉里达说。“此外，在游艇业的支持和水革命基金会的帮助下，可持续发展中心突出了有助于减少超级游艇环境足迹的可持续解决方案和项目。该中心拥有专注于技术、解决方案和环保概念的初创企业，并将在展示创新和未来超级游艇解决方案方面发挥主导作用。”
对于水革命基金会的Robert van Tol来说，这次会议是一个机会，可以解释基金会如何推动行业内的测量和合作，以强调全生命周期评估的重要性，开发工具，使建筑商、设计师和供应商能够在他们的集体足迹中做出切实的改变，并培养一个将使整个行业受益的共享研究社区。
Van Tol说:“游艇是唯一一个拥有专门的非营利组织来应对其环境影响的海事部门，你可以在效率方面获得巨大的收益，以分享研究和开发的成果。”“商船只是利用海洋将货物从A地运输到B地，而游艇有一个额外的联系——它是我们的后花园。作为一个组织，我们专注于减少对环境的负面影响，但也关注海洋保护，这是一个产生集体积极影响的机会。这是一项不断发展的倡议，越来越多的公司加入进来。”
Philippe Briand介绍了游艇设计如何显著提高船舶效率的技术细节，特别是帆船造船结构中典型的低阻力船体设计应用于机动游艇船体时。他还解释了通过利用风力和航行时的水力发电以及太阳能在获取绿色能源方面取得的一些进展。它表明减少对化石燃料的需求和依赖，这是帆船运动寻求向可再生能源和碳中性能源过渡的一个关键考虑因素。
Giedo Loeff进一步强调了这一方面，他探索了Feadship自己的研究在过去15年中如何专注于向可再生燃料的过渡，这体现在最近的纯游艇概念上，该概念规划了到2030年的路线图，其推进系统从立即切换到可再生、无化石柴油开始，并通过甲醇和氢气等替代燃料为未来发展。
Anders Kurtén还谈到了该行业的建造方面，概述了波罗的海游艇如何采取措施在游艇建造中采用更多的可再生、回收或替代材料，例如，在船体和框架结构中使用亚麻代替玻璃纤维或碳纤维，并监测生物树脂的发展以取代乙烯基酯。Kurtén热情洋溢地说:“超级游艇的存在只有一个原因——让主人脸上露出笑容。“鉴于世界正在发生变化，我们希望他们能够继续问心无愧地购买游艇。我们相信，我们的客户代表了全球人口的0.003%，但由于他们控制着全球资产的15%，他们的行动为思想领袖指明了道路。没有灵丹妙药，但可持续性是通过关注多个小细节来实现的。我们的客户与我们合作，创造可持续发展的解决方案。”
Tags：理查德米勒
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